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标题: [转帖] 抢先试驾全新奔驰C级全面的升级[25P] [打印本页]

作者: mengnan002 时间: 2011-11-8 22:44 标题: 抢先试驾全新奔驰C级全面的升级[25P]

　　

　　试驾信息

　　试驾时间：2011年08月

　　试驾地点：广州

　　试驾天气：晴天多云

　　试驾里程：200公里

　　车辆售价：34.8万

　　车辆提供：奔驰中国

　　车辆信息：奔驰C200 优雅型

　　发动机形式： 1.8LCGI涡轮增压发动机

　　发动机排量（cc）：1800

　　最大功率（kW/rpm）：135 /5250

　　最大扭矩（Nm/rpm）：270/1800-4600

　　长/宽/高（mm）：4581*1770*1448

　　轴距（mm）：2760

　　变速器形式：7挡手自一体变速器

　　悬挂形式：

　　前：三连杆式

　　后：多连杆独立

　　赞：经过全新设计的外形和内饰，以及7速手自一体变速箱的引入都很给力

　　贬：C200优雅型的配置有些偏低

　　全新的改款奔驰C级车型于今年的7月16日正式上市，这次的中期小改款车型一共有五款车型，售价从30.8-46.3万元，这次的全新上市的奔驰C级车型只是对老款的车型进行了一定程度的配置和外观的升级，而在动力上面并没有什么变化，近日我们也受邀参加了全新奔驰C级车型的试驾会，下面就请跟随我们的文章抢先体验一下这款全新的改款车型的风采吧。

　　外观方面：前脸改动最为明显，灯组经过全新设计

　　

　　既然只是一个中期的小改款，所以新车型对于之前车型的改动肯定是相对比较有限的，全新的奔驰C对于整车的前脸部分进行了相对幅度较大的改变，包括整车的灯组、中网、前包围、日间行车灯等等元素都经过了全新的设计，让人一眼就能看出来这是一款全新的奔驰C级车型。

　　

　　整车大灯的改变比较明显，全新设计的灯组造型线条更加流畅，而且较老款车型的棱角也更加分明，大灯中间还设计了白色的示宽灯，采用了LED的元素，形状十分特别。

　　

　　不过当然这样的灯组设计也不是针对全系车型的，比如配置稍低一些的C200优雅型车型的车灯就没有之前提到的那个示宽灯设计，而且大灯组也没有设计透镜，并且灯组也为卤素灯泡，这点对于一款价值将近35万元的车型来说还是显得有点点抠门了。

　　

　　前脸还有一点改变比较大的地方，就是老款的雾灯位置的设计被一个尺寸宽大的LED日间行车灯所取代了，虽然现阶段我们国内还没有对日间行车灯方面做出严格的要求，不过这个配置俨然已经成了中高级轿车的一个标志性的配置，所以在路上行驶时也很醒目。

　　

　　与老款车型相类似，以奔驰C200的车型为例，时尚型的中网就采用了大家非常喜欢的大三叉戟LOGO的设计，而优雅型则为相对低调很多的镀铬条格栅设计，对于年轻一点的消费者来说，时尚型的中网设计肯定才更符合他们的需求。

　　

　　再来看看车尾，全新奔驰C级对于车尾的改变相较于车头则要小得多，并且新款车型的整体感觉与老款非常相似，经过仔细对比后发现只有尾灯组的设计有些许变化，新款车型的尾灯组使用了LED光源，灯组的组合序列性更强。

　　

　　在轮毂的设计方面，新款的奔驰C级使用了米其林轮胎，我们所试驾的优雅型的轮毂采用了205/55 R16的轮胎，轮毂则采用了多福的设计，与车头类似，这样的设计带来的更多的是一种沉稳的感觉。

　　内饰方面：中控台造型有所改变，新增很多安全配置

　　

　　相信很多消费者对于老款奔驰C那个相对落伍的内饰造型已经是非常无语了，在这次的全新改款车型中，内饰的升级自然也就成了最为重要的一个环节，不论是造型还是用料，乃至一些配置的提升都成为了这次改款车型的重点。

　　

　　相对于老款的那种老气的设计，我当然更喜欢新款的内饰造型。新款的奔驰C的内饰整体要比老款车型显得更加年轻和富有活力，包括整体的造型、方向盘、仪表盘等等都经过了全新的设计，而且还适当的加入了一些镀铬装饰条以及桃木内饰条，在档次感和时尚感方面都要比老款车型强不少。

　　

　　新款的奔驰C级采用了与奔驰E级相似的中控台设计，新款的内饰中央大屏不再设计滑盖，而是一个尺寸更为主流的5:3的屏幕设计，而且中央大屏还提供了中文菜单显示，很大程度上方便了国内的消费者的使用。

　　

　　顺着中控台的垂直面向下，中间音响及空调系统控制面板与老款车型保持相似，出风口的造型也比老款来的时尚，而且用银色进行勾勒使之豪华感有所提升，人机交互系统的金属旋钮改为一体式，不在沿用老款那种中间固定圆环转动的方式，手感和质感都得到了很大的提升，空调控制区下面的金属按键设计的十分精致，这点的确也比老款车型强了很多。

　　

　　新C级方向盘采用了全新的四辐设计，虽然的确不如三辐方向盘看上去运动，但是与老款相比进步不少，加入了银色装饰，多功能按键也变为方形，总之和内饰很搭调，年轻了很多。

　　

　　中控台上另一个大的变化点就是仪表盘，仪表盘还是三盘式设计，不过采用了全新的炮筒式立体显示方式，而且盘面变为白底黑字，可读性更强，除此之外，仪表盘上的显示屏换位由黑色到黄色渐变的彩屏，比老款的黑白显示屏更具观赏性，而且也提升档次。

　　动力方面：变速箱升级到了7速

　　

　　在动力方面，全新的奔驰C级车型并没有对发动机有任何改变，不过对于变速箱却进行了升级，采用了全新的7速手自一体变速箱设计，与老款车型所采用的5挡变速箱相比，不论是动力传输效率、整车行驶时的平顺性还是燃油经济性方面都有不小的提升，这也算是整车改款的一大亮点了。

　　

　　我们今天的试驾主要采取了场地试驾的方式进行，两个简单的体验环节之后就是赛道的练习与整圈的试驾，这样的试驾体验对于一款民用车型来说的确还是存在一定的挑战的。

　　

　　之前我们提到新款车型在安全配置方面进行了一定的升级，而有些设计只有在亲自驾驶时才能感觉出来，比如安全带的预警功能，当你坐在车内将安全带系好以后，你会感觉到安全带紧紧的勒了一下，这个功能其实就是提醒驾驶员要做好驾车的准备，要集中精力开车了。

　　

　　而且全新的奔驰C级除了于老款一样的全车安全气囊设计之外，还对整车的头枕位置进行了一定的升级，全新的头枕设计采用了全球领先的安全技术以及设计思路，如图所示，当车辆遭遇强烈的后部撞击的时候，奔驰C级车型的头枕会自动成图中所示的样子，别小看这突出的一点点角度，在遭到撞击时这样的头枕角度可以最大程度的保证人的颈椎和脊柱不受伤，而且这个也不像气囊是一次性使用的，即使头阵变成了这个样子，也只需要去4S店使用专门的工具还原即可。

　　我们再来说说实际的赛道驾驶感受吧，我们今天试驾的主要就是奔驰C200车型，这款车型所搭载的发动机为1.8L CGI涡轮增压发动机，发动机的最大功率为135kw/5250rpm，最大扭矩为270N•m/1800-4800rpm，从数据和发动机工况曲线上面来看，这款1.8L的CGI发动机的整体数据表现可以用非常优异来形容了。

　　

　　另外值得一提的是，奔驰的BlueEFFICIENCY（蓝色效能）综合环保科技引入了奔驰C的全系车型之上，包括最低配的C180K亦如此。BlueEFFICIENCY是一整套节能减排解决方案的总称。其目的主要是通过优化发动机、降低重量、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，有效降低能量损耗、提升燃油效率，并实现最大化的环保效果

　　

　　实际驾驶起来，新款的奔驰C与老款车型在驾驶方面的感觉依旧类似，行驶中不论是油门、刹车还是转向的力度都是与比较适中的范畴，在轻松中也能感觉到一丝的沉稳，非常值得信赖。奔驰C的整体悬挂方面也与老款车型一样采用了AGILITY CONTROL敏捷操控组件，你可以理解为在减震器中有两种阻尼设定，较软的阻尼用于过滤行驶时的震动，而在激烈操控时又能有效抑制车身倾侧，在不影响舒适性的前提下提升操控性能。

　　奔驰C将纵置发动机尽量向后布置，从而获得近乎完美的前后配重比，这样的设计对于它在极限操控下的表现很有帮助。不过后轮驱动车有着和前驱车大相径庭的驾驶特性，考虑到驾驶安全，在高速转向时奔驰C级还是会呈现转向不足的趋势，可是在连续绕桩这种大幅度频繁重量转移的运动中，脚下油门稍有大意就有可能出现转向过度的结果，因此像车身稳定控制系统这样的电子设备还是非常必要的。

　　

　　在前面的两个练习区，我们就能充分的感觉到奔驰C的转向性和方向盘的指向性都表现的很让人满意，当然也会出现转向不足的情况，不过奔驰C的极限会显得很高，而且整车的ESP会非常有效的帮驾驶员修正车身的姿态和位置。

　　

　　这款全新的7速手自一体变速箱的确比老款车型要精进不少，换挡的冲击很小，如果仔细听会听到尾部的排气发出“砰”的一声就预示着已经升了一档，而且如果切换成运动模式，那么这款变速箱会一直将车辆的转速保持在最大扭矩爆发的区间，时刻都能感觉到这款1.8L涡轮增压发动机的动力性。

　　在赛道体验环节中，奔驰C作为一款民用级别车型在赛道上面的驾驶感受也十分不错，偏重于舒适性的悬挂设计在赛道上也不显得拖沓，而且三连杆的后悬挂设计能保证车辆在极限转弯时轮胎保持最大力度的抓地力，而且奔驰C的极限来的十分的晚，所以对于一般的驾驶员来说还是十分安全的。

　　总结：

　　新款的奔驰C虽然只是一次简单意义上的中期小改款，不过不可否认他对于整车外观、内饰和变速箱的改变都是十分成功的，这样的改变也让奔驰C的整体风格更加年轻化，也更符合整车的受众人群，另外全新换装的7速手自一体变速箱与奔驰C的这几台发动机的配合也十分到位，而且在档次感方面也要比之前的5速来的更给力一些，在价格与老款几乎没什么变化的前提下，新款奔驰C的整体竞争力其实还是得到了大幅的增强的。

作者: nickwang197 时间: 2011-11-8 23:21

作为豪华入门座驾 C级的表现一直令人满意哦

作者: cn_hk 时间: 2011-11-9 09:03

4581的车长对于国内的消费者来说是个鸡肋，估计都是冲着奔驰的品牌去的！销售不一定会好！

作者: okokopp 时间: 2011-11-9 09:05